4472806940 DCP17181 Компрессор Автомобильный кондиционер Для Benz ML350/GLE W166/X166 WXMB050

Характер продукции

4472806940 DCP17181 Компрессор Автомобильный кондиционер Для Benz ML350/GLE W166/X166 WXMB050

Параметр:

 
Изображение продукта

Компрессоры:

1)Ротационная вана - Panasonic

Ротационные компрессоры состоят из ротора с тремя или четырьмя лопатками и тщательно сформированного корпуса ротора.

R134a втягивается через всасывающий порт в эти камеры, которые становятся меньше по мере вращения ротора.

Нефтяной резервуар и масляный насос расположены на стороне разряда, так что высокое давление заставляет масло

через масляный насос, а затем на основании лопастей, держа их запечатанными против корпуса ротора.

Во время холостого хода от компрессора может быть слышно иногда шум лопаток, что связано с временем, необходимое для циркуляции смазочного масла через систему кондиционирования воздуха.

2)Тип прокрутки - Sanden

Этот компрессор использует уникальную конструкцию с двумя свитками, один фиксированный и другой подвижный, оба с перемещенными листами.

Движущаяся спираль может вращаться или колебаться, не вращаясь полностью.

к входному валу через концентрический подшипник.

Поскольку подвижная спираль колеблется внутри фиксированной спирали, между спиралью образуется ряд карманов.

эти карманы уменьшаются в размерах хладагент сжимается, давление увеличивается и выпускается

через канатный клапан в отводе в задней части компрессора.

3) Переменный ход - Harrison V5

Компрессор Delphi (Harrison) V5 представляет собой нецикличный компрессор с переменным объемом.

Компрессор изменяет мощность с перемещением на управляющую мощность для удовлетворения потребностей системы кондиционирования воздуха при любых условиях эксплуатации.Компрессор имеет переменный угол колебания пластины в пяти (V5) цилиндров осевых поршневых конструкции.

Перемещение регулируется регулирующим клапаном, расположенным в задней головке цилиндра. Этот регулирующий клапан определяет и реагирует на давление всасывания системы или потребность системы А/К.

Благодаря регулированию давления коленчатого корпуса компрессора, угол колебания пластины, и, следовательно, смещение компрессора изменяется.

Как правило, давление разряда компрессора намного больше, чем у коробки коленчатого двигателя, которое больше или равно давлению всасывания компрессора.

При максимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора равно давлению всасывания компрессора.

При уменьшенном или минимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора превышает давление всасывания.