Компрессор AC автомобиля года 1998-2007 для BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Характер продукции

Компрессор AC автомобиля года 1998-2007 для BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Параметр:

Изображения продукта:

Теория

Принципы кондиционирования воздуха

(Система клапана расширения)

1)Высокая сторона давления

Пар низкого давления R134a входя в компрессор обжат для того чтобы стать высоким паром давления/температуры R134a. Это после этого обеспечено циркуляцию вместе с маслом смазки к конденсатору. Как высокие перемещения пара давления/температуры через конденсатор, жара выпущена к более крутому окружающему воздуху пропуская над трубками конденсатора конденсируя пар в жидкость. Эта высокая жидкость давления/температуры после этого путешествует через сушильщика фильтра на клапан расширения где небольшое переменное отверстие обеспечивает ограничение против которого нажимы компрессора.

2) сторона давления

Всасывание от компрессора вытягивает высокие давление/температуру жидкостное R134a через небольшое переменное отверстие клапана TX и в сторону низкого давления A/C системы.

R134a теперь под паром низкого давления/температуры где жара от кабины будучи дунной над поверхностью змеевика испарителя поглощена в более холодный хладоагент низкого давления R134a после этого вытягивано через испаритель и в

компрессор.

A/C цикл начинает снова по мере того как пар R134a обжат и discharged под давлением.

3)Передача тепла

R134a в стороне НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ХОЛОДНО и может поглотить большое количество жары от воздуха двигая над испарителем.

R134a в ВЫСОКОНАПОРНОЙ стороне ГОРЯЧЕ и более крутой окружающий воздух двигая над конденсатором может поглотить жару от его.

Сводка

- Когда давление R134a низко, температура R134a низка.

- Когда давление R134a высоко, температура R134a высока.

Техническая информация

Чего вам нужно знать

Если вы заменяете A/C компрессор, то вы должны быть подготовлены заменить дополнительные компоненты в системе в зависимости от причины почему ваши

терпеть неудачу компрессор. Информация обеспечила ниже была сделана помочь вам сохранить ВРЕМЯ и ДЕНЬГИ.

1.) компрессор, который заперли/захваченные внутренне:

Если ваш компрессор завладел внутренне, то он был должен к недостаточному хладоагенту или масло в системе или системе было

преграженный, водящ к перегревать компрессора который причинил нервное расстройство внутренних частей.

Видимые симптомы:

Масло в компрессоре черно и/или имеет алюминиевые частицы в нем. Пояс щелкнул или когда a/c

включенный, двигатель чувствует как он идет повернуть.

Чего вы должны сделать:

1. Замените A/C компрессор (убеждайтесь добавить масло PAG)

2. Замените сушильщика/аккумулятора приемника

3. Замените трубку клапана/отверстия расширения

4. Топящ a/c линии, НЕОБХОДИМЫ конденсатор и испаритель (мы профессионально рекомендуем заменить

конденсатор на современных кораблях с прохода на ребрах настолько небольшой что приток не извлечет все

загрязняющие елементы).

5. Вакуумируйте систему на 30 до 45 минут. Это извлечет любую влагу в системе.

6. Добавьте правильное количество хладоагента к системе.

7. Корабль бега на самой низкой установке вентилятора на около 3 минуты для того чтобы позволить компрессору задействовать хладоагент и масло.

Причина, по которой важно заменить дополнительные перечисленные части потому что если вы добавляете

новый компрессор к acontaminated системе, компрессор задействует загрязняющие елементы и окончательно запрет вверх снова