DVE12 6PK Автомобильные части для охлаждения переменного тока компрессор для Hyundai I20 для Veloster WXKA026

Характер продукции

DVE12 6PK Автомобильные части для охлаждения переменного тока компрессор для Hyundai I20 для Veloster WXKA026

Параметр:

Компрессоры:

1) Ротационная вана - Panasonic

Ротационные компрессоры состоят из ротора с тремя или четырьмя лопатками и тщательно сформированного корпуса ротора.

R134a втягивается через всасывающий порт в эти камеры, которые становятся меньше по мере вращения ротора.Шлифовки запечатаны против корпуса ротора центробежной силой и смазочного маслаНефтяной резервуар и масляный насос расположены на стороне сброса,так что высокое давление заставляет масло через масляный насос, а затем на основании лепестков, держа их запечатанные против корпуса ротора.

Во время холостого хода от компрессора может быть слышно иногда шум лопаток, что связано с временем, необходимое для циркуляции смазочного масла через систему кондиционирования воздуха.

2)Тип прокрутки - Sanden

Этот компрессор использует уникальную конструкцию с двумя свитками, одним фиксированным и одним подвижным, оба с перемещающимися листами.Движущийся свиток соединен с входным валом через концентрический подшипник.

По мере того, как подвижная спираль колеблется внутри фиксированной спирали, между спиралью образуется ряд карманов. По мере того, как эти карманы уменьшаются в размерах, хладагент сжимается.давление увеличивается и выпускается через канатный клапан в отводе в задней части компрессора.

3) Переменный ход - Harrison V5

Компрессор Delphi (Harrison) V5 представляет собой нецикличный компрессор с переменным объемом.

Компрессор изменяет мощность с перемещением на управляющую мощность для удовлетворения потребностей системы кондиционирования воздуха при любых условиях эксплуатации.Компрессор имеет переменный угол колебания пластины в пяти (V5) цилиндров осевых поршневых конструкции.

Перемещение регулируется регулирующим клапаном, расположенным в задней головке цилиндра. Этот регулирующий клапан определяет и реагирует на давление всасывания системы или потребность системы А/К.

Благодаря регулированию давления коленчатого корпуса компрессора, угол колебания пластины, и, следовательно, смещение компрессора изменяется.

Как правило, давление разряда компрессора намного больше, чем у коробки коленчатого двигателя, которое больше или равно давлению всасывания компрессора.

При максимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора равно давлению всасывания компрессора.

При уменьшенном или минимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора превышает давление всасывания.

4 шага для диагностики проблемы с компрессором кондиционера:

Шаг 1: запустите двигатель и включите кондиционер до максимальной установки. Это активирует компрессор кондиционирования воздуха, который будет извлекать хладагент из испарителя при низком давлении, сжимать его,и отправить его в конденсатор при высокой температуре и давлении.

Шаг 2: следите за тем, чтобы не было необычных звуков, проверяйте зажимы, закрепления, шланги и провода на наличие перебоев, трещин, отсутствия гайков или болтов, а также вибрации, передаваемые от двигателя в кабину.Проверь ремень.Если вы не обнаружите никаких явных проблем, обратитесь к квалифицированному специалисту для дальнейшей диагностики проблемы.

Шаг 3: Проверьте холодный воздух, поступающий из вентиляционных отверстий. Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают, когда включен кондиционер. Очистите или замените воздушный фильтр кабины, если это необходимо. Удалите любые мусорные отходы,как листья., жуки или грязь, которые могут препятствовать воздуху через конденсатор.

Шаг 4: проверьте наличие видимых утечек под автомобилем. ищите любые признаки утечки хладагента, такие как масляные пятна или лужи.рекомендуется обратиться за профессиональной помощью для правильной диагностики и устранения проблемы.