Автомобильный компрессор 648760 51803075 Для Fiat Bravo Для Doblo Для AlfaRomeo Mito Для Peugeot Bipper WXFT004

Автомобильный компрессор 648760 51803075 Для Fiat Bravo Для Doblo Для AlfaRomeo Mito Для Peugeot Bipper WXFT004

Параметр:

Компрессоры:

1)Ротационная вана - Panasonic

Ротационные компрессоры лопастей состоят из ротора с тремя или четырьмя лопастями и тщательно сформированной По мере вращения вала компрессора лопатки и корпус образуют камеры.

R134a втягивается через всасывающий порт в эти камеры, которые становятся меньше по мере того, как Ротор поворачивается, разрядка происходит в точке, где газ полностью сжат.

Крышки запечатываются против корпуса ротора центробежной силой и смазочным маслом. Нефтяной резервуар и масляный насос расположены на стороне разряда, так что высокое давление заставляет нефть

через масло насос, а затем на основе лопастей, держа их запечатанные против корпус ротора.

Во время холостого хода от компрессора может быть слышно иногда шум ведра. время циркуляции смазочного масла через систему кондиционирования воздуха.

2)Тип прокрутки - Sanden

Этот компрессор использует уникальную конструкцию с двумя свитками, один фиксированный и другой подвижный, оба с перемещенными листами.

Движущаяся спираль может вращаться или колебаться, не вращаясь полностью.

к входному валу через концентрический подшипник.

Поскольку подвижная спираль колеблется внутри фиксированной спирали, между спиралью образуется ряд карманов.

эти карманы уменьшаются в размерах хладагент сжимается, давление увеличивается и выпускается

через канатный клапан в отводе в задней части компрессора.

3) Переменный ход - Harrison V5

Компрессор Delphi (Harrison) V5 представляет собой нецикличный компрессор с переменным объемом.

Компрессор изменяет мощность с перемещением на управляющую мощность для удовлетворения потребностей системы кондиционирования воздуха при любых условиях эксплуатации.Компрессор имеет переменный угол колебания пластины в пяти (V5) цилиндров осьного поршень дизайн.

Перемещение регулируется регулирующим клапаном, расположенным в задней головке цилиндра. Этот регулирующий клапан определяет и реагирует на давление всасывания системы или потребность системы А/К.

Благодаря регулированию давления коленчатого корпуса компрессора, угол колебания пластины, и, следовательно, смещение компрессора является переменным.

Как правило, давление разряда компрессора намного больше, чем у коробки коленчатого двигателя, которое больше или равно давлению всасывания компрессора.

При максимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора равно давлению всасывания компрессора.

При уменьшенном или минимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора превышает давление всасывания.