92600JA10ACar AC компрессор DKS17C 7PK для Nissan Altima3.5 WXNS011

92600JA10ACar AC компрессор DKS17C 7PK для Nissan Altima3.5 WXNS011

Параметр:

Компрессоры:

1) Ротационная вана - Panasonic

Ротационные компрессоры состоят из ротора с тремя или четырьмя лопатками и тщательно сформированного корпуса ротора.

R134a втягивается через всасывающий порт в эти камеры, которые становятся меньше по мере вращения ротора.Шлифовки запечатаны против корпуса ротора центробежной силой и смазочного маслаНефтяной резервуар и масляный насос расположены на стороне сброса,так что высокое давление заставляет масло через масляный насос, а затем на основании лепестков, держа их запечатанные против корпуса ротора.

Во время холостого хода от компрессора может быть слышно иногда шум лопаток, что связано с временем, необходимое для циркуляции смазочного масла через систему кондиционирования воздуха.

2)Тип прокрутки - Sanden

Этот компрессор использует уникальную конструкцию с двумя свитками, одним фиксированным и одним подвижным, оба с перемещающимися листами.Движущийся свиток соединен с входным валом через концентрический подшипник.

По мере того, как подвижная спираль колеблется внутри фиксированной спирали, между спиралью образуется ряд карманов. По мере того, как эти карманы уменьшаются в размерах, хладагент сжимается.давление увеличивается и выпускается через канатный клапан в отводе в задней части компрессора.

3) Переменный ход - Harrison V5

Компрессор Delphi (Harrison) V5 представляет собой нецикличный компрессор с переменным объемом.

Компрессор изменяет мощность с перемещением на управляющую мощность для удовлетворения потребностей системы кондиционирования воздуха при любых условиях эксплуатации.Компрессор имеет переменный угол колебания пластины в пяти (V5) цилиндров осевых поршневых конструкции.

Перемещение регулируется регулирующим клапаном, расположенным в задней головке цилиндра. Этот регулирующий клапан определяет и реагирует на давление всасывания системы или потребность системы А/К.

Благодаря регулированию давления коленчатого корпуса компрессора, угол колебания пластины, и, следовательно, смещение компрессора изменяется.

Как правило, давление разряда компрессора намного больше, чем у коробки коленчатого двигателя, которое больше или равно давлению всасывания компрессора.

При максимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора равно давлению всасывания компрессора.

При уменьшенном или минимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора превышает давление всасывания.

Причины неисправности компрессоров летом

Компрессоры кондиционирования воздуха могут выйти из строя летом по различным причинам. Одним из основных факторов является увеличение использования в жаркую погоду. Компрессор должен работать усерднее, чтобы охладить воздух,увеличивает нагрузку на его компоненты и потенциально приводит к отказуКроме того, повышенное тепло может привести к расширению хладагента и дополнительному давлению на компрессор, что может привести к потенциальным повреждениям.

Еще одна причина отказа компрессора летом - отсутствие технического обслуживания.влияет на его эффективность и в конечном итоге приводит к его неудачеВажно очищать или заменять фильтры, проверять уровень хладагента и обеспечивать надлежащую смазку, чтобы компрессор работал плавно.

Кроме того, неправильное управление системой кондиционирования воздуха также может способствовать отказу компрессора.может привести к тому, что хладагент не будет циркулировать должным образом, вызывая повреждение компрессора.

Чтобы предотвратить сбой компрессора летом, рекомендуется проводить регулярное обслуживание кондиционера, включая очистку или замену фильтров, проверку уровня хладагента,и обеспечение надлежащей смазкиКроме того, рекомендуется регулярно использовать систему кондиционирования воздуха в рекомендованных условиях, чтобы сохранить ее эффективность и предотвратить возможные повреждения.