42555032 Автомобильные насосы для переменного тока для компрессоров

42555032 Автомобильные насосы для переменного тока для компрессоров

Параметр:

Компрессоры:

1) Ротационная вана - Panasonic

Ротационные компрессоры состоят из ротора с тремя или четырьмя лопатками и тщательно сформированного корпуса ротора.

R134a втягивается через всасывающий порт в эти камеры, которые становятся меньше по мере вращения ротора.Шлифовки запечатаны против корпуса ротора центробежной силой и смазочного маслаНефтяной резервуар и масляный насос расположены на стороне сброса,так что высокое давление заставляет масло через масляный насос, а затем на основании лепестков, держа их запечатанные против корпуса ротора.

Во время холостого хода от компрессора может быть слышно иногда шум лопаток, что связано с временем, необходимое для циркуляции смазочного масла через систему кондиционирования воздуха.

2)Тип прокрутки - Sanden

Этот компрессор использует уникальную конструкцию с двумя свитками, одним фиксированным и одним подвижным, оба с перемещающимися листами.Движущийся свиток соединен с входным валом через концентрический подшипник.

По мере того, как подвижная спираль колеблется внутри фиксированной спирали, между спиралью образуется ряд карманов. По мере того, как эти карманы уменьшаются в размерах, хладагент сжимается.давление увеличивается и выпускается через канатный клапан в отводе в задней части компрессора.

3) Переменный ход - Harrison V5

Компрессор Delphi (Harrison) V5 представляет собой нецикличный компрессор с переменным объемом.

Компрессор изменяет мощность с перемещением на управляющую мощность для удовлетворения потребностей системы кондиционирования воздуха при любых условиях эксплуатации.Компрессор имеет переменный угол колебания пластины в пяти (V5) цилиндров осевых поршневых конструкции.

Перемещение регулируется регулирующим клапаном, расположенным в задней головке цилиндра. Этот регулирующий клапан определяет и реагирует на давление всасывания системы или потребность системы А/К.

Благодаря регулированию давления коленчатого корпуса компрессора, угол колебания пластины, и, следовательно, смещение компрессора изменяется.

Как правило, давление разряда компрессора намного больше, чем у коробки коленчатого двигателя, которое больше или равно давлению всасывания компрессора.

При максимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора равно давлению всасывания компрессора.

При уменьшенном или минимальном перемещении давление коленчатого корпуса компрессора превышает давление всасывания.

Частые проблемы с компрессорами:

1. Утечки хладагента: со временем в хладагенте в системе кондиционирования воздуха могут развиваться утечки, что приводит к снижению эффективности охлаждения и потенциальному повреждению других компонентов.

2. Проблемы с компрессором: компрессор отвечает за циркуляцию хладагента и подвержен износу.

3. Неисправность двигателя вентилятора: двигатель вентилятора вдыхает воздух в кабину. Если двигатель неисправен или неисправен, это может привести к слабому воздушному потоку или вообще не воздушного потока.

4Проблемы с конденсатором: конденсатор, расположенный спереди транспортного средства, может быть поврежден обломками, камнями или несчастными случаями.

5Проблемы с электричеством: проблемы с электрическими компонентами, такими как неисправная проводка, вздутые предохранители или неисправные переключатели, могут повлиять на работу системы переменного тока.

6Блокированные или заложенные вентиляционные отверстия: накопленная пыль, мусор или предметы, препятствующие вентиляционным отверстиям, могут ограничить поток воздуха и уменьшить охлаждающую способность системы кондиционирования воздуха.

7Проблемы с расширительным клапаном или испарителем: проблемы с расширительным клапаном или испарителем, такие как засорения или утечки, могут привести к неправильному охлаждению и неадекватному регулированию температуры.